建设规模：本项目起自武汉市蔡甸区奓山街道，接已纳入G4京港澳高速改扩建工程的武汉西枢纽互通，沿既有高速改扩建，止于宜昌市猇亭区虎牙街道高家店枢纽互通，顺接宜昌联络线，全长 266.261公里。全线共设置27处互通式立交，同步建设宜昌联络线4.796公里，三伏潭、毛嘴、七星台3处互通连接线共长5.419公里。主线及宜昌联络线采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度120公里/小时，整体式路基宽度42米，单侧分离增建路基宽度20.75米。新建及加宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，利用既有桥梁沿用原荷载标准，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG BO1-2014）执行。三伏潭互通连接线采用二级公路标准建设，毛嘴、七星台互通连接线采用一级公路标准建设。全线设置监控通信分中心3处、养护工区3处，匝道收费站19处、主线收费站1处、服务区5处、停车区2处。项目建设总投资概算约为422亿元。实际建设规模以相关主管部门批复的为准。

HYTJ-2标段：K964+900~K981+600（一期土建），标段范围内的路基工程、路面工程（如有）、桥涵工程（含既有桥梁加固，不含涉铁交叉路段，涉铁交叉路段详见招标公告附表2）、交叉工程、绿化工程（不含房建区绿化）、交安预留预埋、机电预留预埋、房建区场平等工程（不含交通安全设施工程、机电工程和房屋建筑工程）的实施、完成及缺陷修复和按施工图设计文件拆除既有工程和相关设施设备等，具体工程量详见招标图纸和工程量清单。其中特大桥10034m/1座（仙桃城区高架桥）、大中桥810m/3座，小桥106m/6座，路基5.75km，互通1处，绿化5.75km。

三、弃标原因解析

资源调配压力中建八局2025年已中标超百亿项目（如广汉文旅区35亿元、大连机场43.65亿元），叠加军队采购资格暂停影响，需集中资源保障核心项目。

市场环境剧变：央企为保份额常以超低报价抢标，但利润空间被压缩，2025年已有超20起央企弃标事件。

企业战略转型：中建八局近年聚焦文旅、智慧物流等高附加值领域，弃标印证其“效益优先”战略转向。

中小企业机会：弃标后地方国企、民企可“捡漏”，但需承担履约风险，如邻水县5000万项目因中标方弃标没收50万保证金。